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随着我国国力的不断提升，城市内的地铁、高铁、飞机的规划建设也在快速发展中，一方面促进了地区之间沟通的便利，吸引了人才的聚集，另一方面对于爱好旅游的人则是不错的福音，毕竟在交通选择方面有了多重选择，不再是过去单一的绿皮火车了，这也从侧面反映了我国交通发展的多样化，如今许多大城市或者旅游地周边都修建了地铁，深受大家的喜欢，今天就为大家带来一条相对“憋屈”的地铁，就在福建省内，一起看看吧！
提起福建省，若论经济实力当属泉州，依靠着本土产业链的完善，它的GDP依旧在省内处在领先地位，而近几年随着强省会的发展模式，福州凭借着资源扶持以及区位优势未来也被人看好，但要说城市的知名度，很显然被誉为“东方夏威夷”的城市厦门更受游客欢迎，而我们要说的就是厦门市内的地铁1号线。
厦门地铁1号线作为厦门最早开通运营的线路，全长30.3千米，地下段25.6千米，地面段1.9千米，高架段2.8千米，一共有24座车站，于年年底开始试营业，站点起于镇海路站，经过思明区、湖里区、集美区，贯穿集美新城、厦门北站，终点在岩内站，整体呈现南北走向。
厦门地铁1号线刚建成之初被寄予厚望，同时设立在堪称繁华的区域，一度被人认为会像北京、深圳的地铁那样出现人山人海，非常拥挤的局面，但是到如今开通已经有3年左右的时间，它在本地的受欢迎程度却并没有想象中的那么高，乘坐的人相当少，上地铁就会有很多的空位。
根据统计，厦门日均有10万人乘坐地铁，在年地铁最为高峰时段，厦门这座地铁接收的客流量也没有超过22万人次，要知道厦门的常住人口在万人，也就是说拥有潜在客流量在万，而人口与乘坐地铁的人次显然并不成正比，这对于一座大都市厦门来讲，地铁1号线显然有些“憋屈”。那么这是为何呢？
习惯
厦门1号线的地铁没有想象中的火热一部分原因和当地人的习惯有关，作为风景秀丽的宜居城市，厦门的环境出众，当地人更热衷于绿色健康出行，再加上经常举办国内以及世界上的环岛骑行比赛，居民耳目渲染，对于自行车有着更大的兴趣，厦门面积不大，骑车出行不但方面还能强身健体，所以不少居民却宁愿骑车出行也不愿意乘坐地铁。
线路
虽然厦门1号线作为当地最早开通的地铁线路，但是没过多长时间，2号线、3号线等骨干线路也陆续开通，如今已经有6条线路，多样的交通线路选择也在一定程度上分流了1号线的人群，相比较其他城市的地铁拥挤度，厦门1号线地铁一节车厢只有寥寥数人，放眼省内堪称罕见，因此也有许多人调侃它是福建一条“憋屈”的地铁。
许多网友认为：其实不但厦门本地居民喜欢选择自行车，就是来厦门旅游的游客也会选择租一辆自行车在环岛骑行，悠哉悠哉的在厦门大学、鼓浪屿等周围享受如画风光，地铁的作用反而没有那么大了。
当然伴随着厦门旅游、文化等全方位的提升，会有越来越多的人选择在厦门工作和居住，到时候厦门1号线会摆脱“憋屈”的帽子，起到更好的作用，你们认为厦门的地铁线还需要继续扩张吗？在厦门你们会选择骑车还是地铁呢？我国每个城市都有许多有趣的故事，以后的文章会为大家一一讲解。
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