▲高楼岸线间，厦门国际邮轮中心的外形如贝壳、风帆、海浪，十分醒目。
文/本报记者徐景明
图/本报记者王火炎
一艘邮轮从主航道入厦门港，在高楼岸线间，一栋白色如贝壳、风帆、海浪的建筑物十分醒目，引得船上游客纷纷拍照留念。他们中有人问:“这是博物馆？歌剧院？还是艺术厅？”邮轮靠岸时，游客们惊觉，这其实是他们抵厦第一站——厦门国际邮轮中心（以下简称“邮轮中心”）。
厦门国有资本运营有限责任公司提供的资料显示，自年起，邮轮中心就开始接待国际邮轮，十余年间，共有超过百万人次邮轮客从这里开启探索厦门之旅。同时，这栋建筑物，自年起兼顾厦鼓轮渡游客航线运营，是中外游客来厦登鼓浪屿的必经之地，接待游客以千万计。
高颜值
外形如贝壳风帆海浪充满海洋气息
厦门是全国最早接待国际邮轮的城市，历史可追溯到20世纪80年代，这也是厦门率先建设专用邮轮码头的一个重要原因。年完工投用后，邮轮中心是当时全国最大、最先进的邮轮专用码头，其建筑面积超过8万平方米，设施设备对标国际一流。
最令人过目不忘的是建筑物的外观。一位业内资深人士回忆，邮轮中心初建时，就瞄准“成为地标”，开展建筑设计国际招标，共有6家境内外设计单位参与，最终，凯达柏涛建筑设计公司中标。
“当时选择这个方案，首先是它的外观惊艳，如贝壳、风帆、海浪，充满海洋元素和现代气息。此外，它没有设计成高楼大厦去‘比高’，而是与两侧建筑物构成一个视觉通道，连接西海湾和狐尾山，达到一种依山傍海、直面大海的观感。”该人士解读道。
另外，厦门国际邮轮中心还使用了“亲海”的概念，这在当时也是新潮设计:为打破一层出入境监管区带来的“隔离”效应，候船楼二层设计了向市民游客开放的观景走廊、平台，还景于民，满足了亲海诉求，逐渐成为网红打卡地。“码头四处都是景致，山景、海景、城景，还有山海步道、观景平台，打卡点太多。”“这个码头外观大气，内部宽敞明亮，完全不逊于机场航站楼。”“上了轮渡客船，旁边居然停着‘鼓浪屿’号邮轮，有机会我要来一趟邮轮行。”
设施设备也有诸多领先之处，比如，游客登邮轮时，是通过“剪刀式”固定+可移动式廊桥，直达邮轮的高层甲板，这比一般港口“登船走岸边舷梯”更方便舒适、疏散能力更强，这一设计曾获得部级技术进步奖。
邮轮中心也有“国际认证”——年7月，在世界卫生组织专家组考核验收中，邮轮中心获得创卫工作“无可挑剔”的高度评价，成为国内首个客运海港“国际卫生港口”。
优服务
二期候船楼明年完工
助力厦鼓轮渡服务跃升
伴随着文旅业高速发展，年10月，邮轮中心升级为厦门旅游的交通枢纽:厦鼓轮渡游客航线搬迁至此，游客去鼓浪屿，必经邮轮中心厦鼓码头。
“和之前鹭江道轮渡码头相比，邮轮中心厦鼓码头实现接待能力的跃升，比如候船大厅高峰可容纳数千人候船，安检通道11条，均数倍于鹭江道轮渡码头。”厦门轮渡有限公司相关负责人说。
邮轮中心厦鼓码头启用后，厦门轮渡有限公司加速向旅游企业转型升级。年，厦门轮渡开发
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