渡轮载着中外游客往来鹭江两岸。(本报记者王协云摄)
厦门网讯(厦门日报记者徐景明通讯员谢静)“转变”，是轮渡老员工讲述过去时，提到的一个高频词。
厦门轮渡的历史超过80年，改革开放，用一条时间的红线，将这悠长的历史分成了各40年、风格迥异的上下两卷:上卷，有乡情故里、西风东渐、炮火硝烟；而下卷，则撰写着转变思路、开拓创新和文化传承。
这使轮渡成为少有的经历过改革开放真切“转变”的企业；这个过程，也改变了轮渡的基因，使发展的路越走越快、越走越宽。
碧波白浪，渡轮穿梭，今日的轮渡，年运送旅客超过万人次，乘坐过渡轮的旅客，并没有将之简单理解为一种交通工具，而是当作一种难忘的旅游体验。正如“鼓浪情·轮渡行”这句承诺中所蕴含的意义，今日的厦门轮渡，已经成为世界文化遗产鼓浪屿的“会客厅”，是“高素质、高颜值”的厦门旅游产业新标杆。
大胆创新以副养主拓展经营
当年厦门有名的地标性建筑――轮渡广场(摄于年)。(厦门轮渡供图)
改革开放初期的轮渡，“公交”还是这家企业的显著标签――当时，轮渡服务的对象主要是鼓浪屿居民。“票价一两角钱，和现在比，谈不上什么服务，就是运送过渡的旅客。”厦门轮渡有限公司顾问谢瑞隆回忆。
当时还是“小年轻”的谢瑞隆，刚到轮渡就业。他发现，这家公司比较穷，“年年亏损，每个月3元的奖金，有时候都发不出来。”他说。
企业亏损、人心不稳，更不要提正常发展，怎么办？年，在市城建局工作的王炳章被调到轮渡公司当负责人，他立下军令状:“一年改变轮渡面貌！”之后，“依托码头，以副养主，拓展多种经营”的发展思路被提出，这是当时外资公司才有的模式，在身为国企的轮渡公司中实行，的确是一次大胆创新。
于是，轮渡的副业，如雨后春笋般层出不穷。比如，谢瑞隆和同事们推着小车去中山路批发冰棍，再回到船上叫卖，后来，冰棍卖到了由轮渡公司自主经营的“海上舞厅”――轮渡20号船白天运客，晚上则摇身一变，挂上星星灯、撒上滑石粉，变成舞厅。轮渡退休职工黄碧玉当时是一名票务员，晚上也去帮忙卖啤酒和冰棍。她还记得，当时的啤酒是散装的，灌进瓶子里，泡沫太多，灌多了溢出来，灌少了遭抱怨。
夜晚的厦鼓海域上，一艘渡轮打满星星灯，放着音乐，船上的人们在跳着舞，也有的人在吹着海风喝咖啡……这个场景，吹活了人们的思路，也让轮渡开始扭亏为盈。年，轮渡公司仅有3条航线，几年后就增至7条。除了常规的厦鼓航线外，还包括环鼓航线、海上小巴航线、直通“海上乐园”的专线。
不得不提的，就是“海上乐园”专线。当时，轮渡公司每天有班船，载着近万人往返“海上乐园”――“海上乐园”以万吨客轮“鼓浪屿号”为载体，船上有歌舞厅、咖啡厅、游艺厅、酒店，是当时最时髦的娱乐场所，一个“海上乐园”的胸章，是当时孩童们胸前最“潮”的饰品。
看着“海上乐园”这么赚钱，轮渡也决心把副业做大。于是，码头上有了钢琴咖啡厅，和香港企业合资开海鲜坊，和东北客商合作卖土特产，在三丘田码头广告牌下开旅店，和民营企业合资开展环鼓游、海上看金门……在多样化经营下，轮渡公司摘掉了亏损的帽子，营业收入逐年增加，直到现在，厦门轮渡仍是全国唯一不需要接受政府补贴的轮渡公司。
建章立制实行现代化企业管理
改革开放初期，轮渡还是让政府头疼的“老大难”企业――由于长期粗放管理、缺乏规章制度，有些员工的精神面貌比较松散，企业形象也亟待扭转。
记者查询到一份老资料，上面写了这样几个事件:“有一次，水手们在渡轮甲板上踢足球，球掉到海里，渡轮就拉着整船旅客去捞足球……”“还有一次，船员发现海里有几只迷途的鸭子，便载着乘客在海上兜圈子，开着渡轮追鸭子”……
“王炳章当时立下的军令状，除了扭转企业亏损的面貌，更重要的是改变人的精神面貌。”谢瑞隆说。
企业的出路和发展要靠改革。“抓教育引导人、靠机制管理人、用制度约束人、借舆论监督人、人好企业就兴。”在这样的理念下，王炳章“摸着石头过河”，狠抓纪律，同时大刀阔斧“精兵简政”“减员增效”，改三班制为两班制、实行多劳多得，留下能干事、干成事的人。
但是，个别懒散成性、不愿意多干活的员工对此意见很大。有一名船员为表示不满，把控制舵轮的油压放了，差点造成严重后果；还有一次，一名船员偷偷把螺栓从渡轮的烟囱丢进去，直接导致发动机穿孔。但当时的轮渡领导班子没有退缩，当机立断，与相关部门一起迅速破案，遏制了不良风气。
企业管理步入正轨后，年，厦门轮渡获评“国家二级企业”；上世纪90年代末期，轮渡借鉴境外经验，先后推行现役军人免票、公共场所禁烟等举措，管理不断规范。
为了向国际标准看齐，年开始，厦门轮渡开始启动ISO质量体系认证工作，在来自上海和厦门本市专家的指导下，草拟标准、修改细节、申请认证，两年后，厦门轮渡成为国内第一家通过ISO认证的轮渡企业。
从那一刻起，轮渡公司的管理质量得到了“质”的提升，也以此为起点，至年，轮渡公司已经连续18年取得相关认证。
提升形象成为鹭岛美丽风景线
年10月1日，“鹭江80”客船试运行。(本报记者王协云摄)
转变，对于旅客来说，他们会在船票和渡轮的变化中寻找，这也从一个侧面体现出轮渡服务和文化的提升。
家住杏林的市民骆先生，是小有名气的民间收藏家。在他的藏品中，有各个时期的轮渡客票。骆先生说，他最喜欢的，还是上世纪90年代的一张票:这张票白底、玫红色的图案，用版画式的线条勾勒出日光岩、钢琴码头和厦鼓海峡上的一艘渡轮，加上海鸟飞翔，别有意境。骆先生喜欢这张票的理由很简单――相比之前毫无设计感的简单字票，这张票是一次飞跃。
黄碧玉年来到轮渡，作为“老票务”，她经手过纸质票、塑料票、金属票、电子信息代币、e通卡、月票。前一阵子，退休的她去码头坐船，发现实体船票已经基本消失了――实名制购票、人脸识别，用身份证就能过渡，让她很感慨。
承载着服务、行走不同航线的渡轮，也经历着一次次的蜕变、升级。轮渡退休干部林跃真清楚地记得，年，轮渡开始大幅升级码头和船舶，那是他最高兴的一件事――这些四面通透的铁壳大船，客位达到人以上，彻底替代了以前又小又闷的木质船，外观也特别漂亮。从那时开始，渡轮，开始成为厦鼓海域的一道美丽风景线，确立了改革开放后轮渡的新形象，船型沿用至今。
时间进入本世纪初，轮渡还建造了我市第一艘仿古船“成功游一号”，船身精致、古纹花样活灵活现，谢隆瑞给这艘船拍的一张照片，成为首航船票附赠的明信片――这艘船的运营主体波塞东海上旅游有限公司，由厦门轮渡和民营资本共同出资组建，这种将国企优势和民企机制结合、共同做大旅游市场蛋糕的做法，在当时是一种率先尝试，为后续厦门轮渡深耕旅游市场奠定基础。
深挖文化跨入旅游发展新时代
厦门轮渡去年投用的商务候船室。(厦门轮渡供图)
从年开始，厦门轮渡进入了重要的发展阶段――加入厦门港务控股集团有限公司，实施企业公司制改革。依靠供给侧结构性改革，厦门轮渡调整航线，更符合鼓浪屿旅游后续发展需要，候船楼、渡轮的硬件水平大幅提升。
厦门轮渡有限公司总经理黄育斌介绍，将厦鼓轮渡游客航线调整到厦门标志性建筑物――厦门国际邮轮中心运营，使厦门轮渡真正成为鼓浪屿的“会客厅”。“5万平方米的现代化候船楼，条件堪比机场，”黄育斌说，“我们还发布了全新的员工制服，使80年的厦门轮渡在新时代下有了新形象。”
新一轮战略转型新步伐已经迈出。去年国庆，“鹭江80”系列新船正式投用。这艘三层豪华船，将旅游客运的特性发挥得淋漓尽致，依托供给侧结构性改革设计的“环鼓+登岛”航线，将鼓浪屿度美景尽收眼底，形成了轮渡的中高端产品线。
与此同时，厦门轮渡也在积极挖掘80年积淀下的文化，结合鼓浪屿申遗成功，在候船楼里开设“百年鼓浪屿”图片展，并正式发布“鼓浪情轮渡行”的企业服务品牌――今年3月，一个围绕轮渡发展和人文情怀的真实故事，被改编成为音舞诗画，乘国际邮轮赴“一带一路”沿线国家和地区巡演，取得巨大反响。
去年年底，厦门轮渡同步发布了全新企业标志，大海蓝的标志，像是船舶螺旋桨、驾驶舵、紧密缠绕的船舶缆绳、5只追逐腾跃的海豚……黄育斌说，在不同的解读下，这个标志寓意着新生活力、锐意进取、坚定不移、团结一心，以及厦门轮渡企业质量方针的5个承诺:科学管理、安全第一、规范服务、持续改进、争创一流。
整合优势资源
做全域旅游“龙头”
●厦门港务控股集团副总经理蔡思伟:近两年来，轮渡继续高举改革开放的旗帜，瞄准供给侧结构性改革，努力从“海上公交”向“海上旅游”转型。在服务方面，厦门轮渡全面对标航空业，比如，候船楼设置的商务候船室对标机场VIP休息室，“鹭江80”系列船舶的设施和船上服务水平对标航空公司，这些做法走在全国前列，市场反响良好，显著拉动了厦门轮渡的整体营收。
这些变化，使厦门轮渡的形象，与世界文化遗产鼓浪屿的“红砖绿树八卦楼”的万国情调更加匹配，也展现了厦门旅游新时代的形象，展现了厦门轮渡人热情好客的精神风貌。
在新的发展时期中，厦门轮渡不仅要继承历史积淀下来的优良传统，更要继承不断深化改革的意识和大胆创新的闯劲。比如，我们今年3月在举办“一带一路”文旅活动的过程中，让厦门轮渡找到了舞动全域旅游发展“龙头”的着力点:将鼓浪屿的文化旅游优势资源，作为企业自身转型发展的全新引擎。
目前，厦门轮渡已经整合海、空、铁交通资源，与航空公司推出联运产品，在候机楼、铁路候车室设置自动售票设备，并联合邮轮公司销售船票――我们将利用全域旅游龙头资源，让国内外游客“先游鼓浪屿、再乘邮轮游”，形成便捷、舒适、好玩、有料的“一站式”旅游新体验。
提升服务质量
加强三方面工作
●厦门轮渡有限公司总经理黄育斌:轮渡公司成立至今已超80年，迎着改革开放的春风，一代代轮渡人高瞻远瞩的构想、推动落实的决心、敢拼敢闯的狠劲渗入企业的灵魂。我们相信，改革开放的脚步不停，这将进一步推动厦门轮渡又好又快发展，同时，我们打造厦门旅游新标杆的初心不忘，步履不停。
未来，厦门轮渡将从三个方面加强工作，一是要坚持以市民和游客为中心，不断提升服务品质和游客体验，让市民放心，让游客满意；二是要坚持高质量发展，不断推进供给侧结构性改革，树立市场化发展理念，提供更多高品质的旅游服务产品；三是要坚持改革创新，不断探索尝试，打造创新发展的企业文化。
在厦门市委市政府的统一部署下，在厦门港务控股集团的带领下，厦门轮渡将不忘初心、奋勇前行，高举改革开放的大旗，打造“高素质、高颜值”的厦门旅游产业新标杆。
厦门轮渡有限公司
厦门轮渡有限公司(原厦门市轮渡公司)成立于年，是国家二级企业。年，厦门市轮渡公司进行体制改革，于同年11月顺利完成改制工作，更名为厦门轮渡有限公司。
公司主营厦门至鼓浪屿、厦门至嵩屿的海上客运业务，同时经营环鼓浪屿海上游和船艇包租等业务。目前，公司现有各类船舶31艘，码头8座，航线8条，控股子公司3家(厦门海顺安海上旅游有限公司、厦门湾海上旅游客运有限公司、厦门市海港投资管理有限公司)。
厦门轮渡有限公司先后获得“全国‘五一’劳动奖状”“全国建设系统精神文明建设先进单位”“全国模范职工之家”“全国公共交通文明线路”等多项国家级荣誉。
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