州南有海浩无穷，每岁造舟通异域。
▲▲刘彦玫/摄
宋朝宰相吕颐浩在《忠穆集》里的《论舟楫之利》篇中说到：“南方木性与水相宜，故海舟以福建为上，广东西船次之，温、明船又次之。”
据《宣和奉使高丽图经》所记载，宋代的海船“上平如衡，下侧如刀，贵其可以破浪而行。”这种船型多为福船，也就是福建沿海所造木帆船。
南宋中期，
一艘商船从福建泉州港启航，
途径海南，驶向东南亚地区，
途中不慎沉没......
数百年后的年，
这艘船被潜海的渔民发现，
被命名为“华光礁1号”。
福船文化源自闽浙，
“华光礁1号”的发现，
也让人们再次将目光投向了
包括厦门在内的闽浙沿海城市。
又过了数年，厦门的一位老者，
用自己精巧的双手，把这艘船的模样，从历史记忆的深海里打捞出来，
放在我们面前......
今天上午，由台海网、海峡导报、厦门市非物质文化遗产保护中心各项目传习中心共同发起的
非遗大课堂——传统技艺系列讲座第三弹
继续开讲啦！
12月8日上午，我们邀请到了中国古船学术委员会委员、非遗传承人杨育锥，在厦门市文化馆讲述““福建古船制作”的精彩细节和历史故事。在造船的近二十年间，杨育锥先后手工制作了30多艘“福船”，其中大多被上海“中国航海博物馆”永久收藏。
杨育锥
杨育锥从小在鼓浪屿海边长大，出生在造船世家，从小跟着父辈与各种各样的船只打交道。
年轻时，他认真学习木工，成为一名手艺精湛的木匠。后来，他当了近10年的海军军舰技术员，又精通汽修、木工等技术，这让他对“福建古帆船”的研究和船模制作十分上手。
退休后，一次偶然的机会他接触了船模，从此便一发不可收，痴迷地造出一艘又一艘满载历史的古船。
福船，作为中国四大古船之一、郑和下西洋的重要交通工具，承载着沉实厚重的中国海洋历史，也诉说着千古盛世的荣耀。身在厦门这座美丽的海滨城市，你想不想知道，千百年前我们福建的古船，厉害到什么程度？
“我们海上丝绸之路的商贸船大部分是福船，因为福船的安全性能好”，讲座一开始，面对着台下远道而来、济济一堂的大小朋友，杨老师自信地向大家介绍着福船的优越性能。
各个构件的名字及作用，并在船模上演示收帆、扬帆，打开舱门等动作，甚至还介绍了船员如厕的位置。杨老师一一如数家珍，其他大的如锚和绞盘，小的如轮滑，都做得精致无比。
古船内部
福船眼睛
厕所排放口
同比例缩小的船梯
同比例缩小的船帆
厦门与船
年厦门海堤建成之前，厦门对外唯一的交通工具就是船，所以厦门渔船的发展历史悠久。也在厦门的文化基因里，沉淀了浓重的海洋记忆。
晚清时，厦门渔船建造出现了具有历史意义的转折点，有了钓艚。钓艚曾是厦门、闽南沿海地区广泛使用的优秀船型。其龙骨短，艏艉斜出，舯特宽，舷倾，稳定性高，挡风力强，是远洋和海上作业母船。厦门的钓艚使用了中国首创的水密隔舱技术，安全系数更高——船舱分为若干个小舱，互不相通，若一个船舱进水，可以将那个小舱堵起来，从而不影响整艘船。
丨厦门“船说”开始的地方
不仅现场听得入了迷，
在讲课的间隙，我们发现门外有个孩子，透过玻璃，盯着讲台上栩栩如生的福船模型
小编赶紧开门让他进来
对海洋的神往，天然地刻画在孩子们富于想象的内心里。
今天这样的一堂课，也许是他们迈向非遗传承的第一步吧。
解密福船
翻阅史书，我们不难发现，中国历史上的许多荣耀瞬间皆能看到福船的身影。北宋外交官徐兢出使高丽、明朝航海家郑和下西洋以及册封使出使琉球都是乘坐福船。
要读懂福船
必须先读懂造船“密码”
为什么福建造船业如此发达呢？
解密福船一
在漫长的岁月里，福船建造技艺一直沿用着口诀（闽南语）相传，父带子，师傅带徒弟的方式传承下来。很多孩子十二三岁开始学艺，当他们成长为大师傅时，基本上不识字，但他们凭借着学成的手艺和传承下来印在脑海中的经验，成为他们谋生之道。
杨育锥介绍，厦门的兴起源于月港，而造船技术则主要来自泉州，福船的建造地主要在泉州惠安县，据考证，当时一个村庄就是一个工种，专门制造福船的某个部位，一条船的完成是所有工种劳动者的智慧结晶，可想而知当时福建船舶制造业是如何的繁盛与精细。也是这样的专业化，造就了古代上等船舶的“福建制造”神话。
水密隔舱，福船制造技艺之魂
解密福船二
宋元时期，福建尤其是泉州所造的海船不仅数量多，而且技术进步，被专称为“泉舶”而为中外商客所乐用。意大利游历家马可·波罗曾声称，海舶之往来于波斯湾与中国海间者，华船为最大，多泉州所造。而让福船创造出绝世的辉煌历史的第一“功臣”，当数其“水密隔舱福船制造技艺”。
杨育锥介绍，福建沿海历史上所造的木帆船，主要形制为尖底造型，小方头阔尾营，有多个水密隔舱,鱼鳞搭接和多重船板，且规模大结构坚固，容量多善于装载，稳性好抗风力强，吃水深适于远洋。远洋福船的主要构建方法为船壳法，即先定龙骨，然后建水密隔舱，船板鱼鳞搭接两边的船板，然后多重船板跟上，安装辅助肋骨及框架,最后贴钉船面板。
福船剖面图中，船体下部即是隔舱
对于整艘木帆船来讲，水密隔舱的数量不固定，它与船的大小和船的用途有关。一般情况下，船只越大，隔舱就越多。
千百年前，我们智慧的祖先
便依靠着这种技术，带着丰富船货
并搭载着“异域友人”扬帆起航，探索世界，
传递着来自我们泱泱大国的问候。
动动手亲手制作一张厦门非遗名片
“56年建海堤，厦门有火车是从那个时候开始的，当时船是整个厦门岛内唯一的对外交通工具。所以说舟船文化和造船文化与厦门是休息相关的，也是厦门人应当永远记住的一张名片。”
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在古福船身上闪现的，正是
“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”
的丝路精神。
为了让观众更加深入地了解
福船精神
杨育锥老师特意提前制作了
四十多副船锚零件让现场的孩子们亲手打造。
杨老师特别喜欢孩子，强调要让孩子自己动手，
让孩子们亲手触摸福船文化
培养他们的独立精神和创造力
守艺·传承
为什么要让我们制造船锚呢？
一位小朋友这样问杨老师。
”我们福船最大的优点就是安全，遇到风浪的时候抛下锚就会起到安定的作用，遇到大的风浪，前后左右抛下四五个锚，这样船就不会被吹跑了，所以有了船锚，我们就不怕台风了，船员们就可以同舟共济，一起抵御风浪。“
面对小朋友们层出不穷的问题，
杨老一一耐心仔细地回答，非遗传承，不仅仅是自己在传承技艺，也是传承一些细致、严谨、耐心的品格。
最后，我们以一段老师的感言
来结束今天的非遗之旅：
“我们说十指连心，心灵手巧，手一动，小脑袋一动，他永远就记住了，最起码的，今天这样一动手，小孩子就能对我们中国的传统帆船有了一些意识，以后慢慢地去热爱我们的古文化。”
下期预告
非遗大课堂由台海网、厦门市非物质文化遗产保护中心共同发起，带你深入绚丽多彩的非遗世界，了解鲜为人知的“守艺”故事。
12月22日上午，我们将邀请省级非物质文化遗产传承人洪树德老师为大家讲述“珠光青瓷”的非遗故事，敬请期待。
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