厦门有个公园，用废旧铁路修建而成，在网上翻到一些图片，幽静葱茏，正是自己心仪之处，不由想起来，立即启程启程。
旅游之城的优势就是这一点，只要你觉得要逛完了，突然又冒出个景点来，新颖好玩，令人情不自禁地去拜访。这个地方就是位于厦门岛的鼓浪屿——一座美丽而独特的小岛。从机场到岛上只需5分钟左右，是个不错的选择。去那儿之前，我打算先游览一下当地的公交线路。坐车去发车，一会儿就到了，厦门的公交班次非常快，可以省下很多时间，这个需要重点夸一下。
这里被命名为“铁路文化公园”，全长约4.5km,原为鹰厦铁路延伸线的一部分，勤勤恳恳勉力数十载，最后仍隐退。
鹰厦铁路是我国铁路发展史上浓墨重彩之作，作为福建省内第一条干线铁路和第一条出省铁路通道于年开工建设，年全线建成通车，很多福建人通过这条铁路来到外界。
只不过这个延伸线穿过了城市，慢慢地就开始落伍了，就这样渐渐地荒芜了。在这个时候我想：要是有一天能把这些老线路重新打通的话，一定会非常有趣吧！于是，我决定去寻找一条新的铁路来替换它们。经过一番努力，终于找到了一个地方。它很幸运地我看到许多旧铁路线已经拆毁并改作他用，它不仅得到保留，而且经过仔细改建成为主题公园。
更幸全线保存完好，就像一条龙包藏在琥珀中。这就是厦门的母亲河——湄洲湾，她孕育了这座城市美丽而又神奇的历史文化和独特的民俗风情。铁路两侧栽满花卉树木、四季长青，犹如狭长的纵深绿色秘境，是厦门人民追忆过去的时光隧道。
我从中间一段开始闲逛，门口立着块石碑，上书“铁路文化公园”，两根铁轨依旧，只铺着齐平的瓷砖。它像一条蛇，蜿蜒曲折地盘旋着，一直延伸到尽头。站在这里，仿佛进入另一种境界：那就是铁路文化的殿堂。火车穿过车站时，会发出“叮叮咚咚”的响声。铁路宽度为12m,最大宽度不超过18m,呈蛇形弯曲延伸，两旁为巍峨的石墙，经时间斑驳色彩，榕树生长于石墙上，枝叶繁茂，蔽日蔽日，叶下为飘逸的铁道，形成一个密闭而安静的空间。
在这空间中，听不见车来车往的声音，看不到高楼大厦的建筑，有的只是锈蚀的铁轨和飘渺的鸟鸣。然而，在这充满诗情画意的环境中，却能感受到大自然的奇妙与宁静。它有一种让人无法抗拒的力量——自然之美！这是一个令人陶醉的地方。因为狭长所限，不仅游乐园和亭楼阁建不起来，广场舞跳不起来，而且还成就世外桃源的气氛，这种意境真要远胜于普通公园。
铁路公园东到金榜公园、西到和平码头，被一些人称为“从山上开始，到海里结束”，这种情况在国内并不多见。但它却以其独特的景观和浓郁的文化氛围吸引着众多的游客。从最初的构思到最后建成开放，经过了整整三年多时间。期间经历了多少风雨、几多坎坷？我肯定不能走完全程，见微知著就已经足够了。建公园不拘泥常规而针对各段特点设计了各种样式。
比如在铁路上可以看到木栈道、道班房、小月台、小卖部等。在过去的岁月里，我们都是这样过着平凡而又普通的日子：每天起早贪黑地奔波于火车站和机场之间。火车，让很多人感受到了速度与效率。现在高铁、飞机已经成为交通的主流，绿皮火车也成为人们回忆的结果，但有时候人生还需要放慢脚步，放慢脚步才可以欣赏到宁静的美。
鸿山隧道内涂鸦甚多，彩色绘画纪录下不少老厦门记忆，一幅老铁路图片，诉说着即将葬身的往事、。那是一段不寻常的历史，它见证了新中国成立后第一次大规模修建海底隧道的艰辛历程。在这座有着特殊意义的城市中，留下了一串串印记。这里就医院。山隧道以它幽暗的躯体，固执地定格了那沧桑岁月。
铁路途径陈旧的居民区，沿途有小草野花，有苍郁崖壁，有老榕横卧，孩童们在门牙牙学说话，老人们躺椅上回首往事，闽南的红砖房屋就座落在一旁，墙角伏着一只只黄澄澄的老猫，生动地再现了老厦门的生活情景。
园区修剪整齐完美，特别是转弯处景观，在视觉上由线无限拉长，情调深邃。这也正是摄影爱好者们的梦想。年9月10日上午，位于上海徐家汇黄浦路号的上海植物园正式开园迎客。园内各种植物争奇斗艳，令人心旷神怡。两姑娘正在相互拍照、换姿势取景、满面春风，这已经是年轻人网红打卡的地方。
然而在老厦门人眼里，铁路公园却是怀旧与解乡愁的地方，见证着厦门由一个小渔村变成今天繁华都市的历程，也见证着无数年轻人两鬓斑白、步履沧桑。而在这座城市里，有一条路，承载着岁月与青春的记忆；也有一座桥，让我们跨越时空，去感受那些曾经发生过的故事。这便是铁路公园——厦门地铁一号线。历史年轮的过痕，犹如一杯陈酿，愈品愈香，愈品愈有余味。
去厦门的话就来这里走走吧、
其背后代表着的文化与脉动是鼓浪屿无法给予、曾厝垵无法给予的。e—Mobile:你是一个什么人?"你在哪里?""我在美国，在中国。""你去哪儿?""在北京。""那你会骑吗？这里永远不会出现商业上的售卖、永远不会出现碍眼睛的条码、甚至自行车上也看不到条码
它只剩下清幽，只剩下厦门记忆，只剩下自己。
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